Compensa ter um carro a gás?

Mais de um 1,5 milhão de motoristas brasileiros que apostaram nas vantagens do carro a gás estão, agora, assustados e em dúvida. Isso porque o preço do combustível não pára de subir. Segundo a Agência Nacional do Petróleo (ANP), só este ano, o gás sofreu reajuste de 12%. Enquanto isso, no mesmo período, o álcool caiu 3%.

E o aumento do gás é refletido nas bombas. Em muitos postos, o custo do metro cúbico de gás já está maior do que o litro do álcool. E embora a procura pelo GNV ainda seja grande, os motoristas que andavam satisfeitos com a economia de dinheiro, reclamam. “Acho que não está valendo a pena não. O aumento está um absurdo”, diz um dos motoristas. “Vai se tornar uma situação difícil para taxista”, diz o outro.

De acordo com o Centro Brasileiro de Infra-Estrutura, um carro abastecido com um litro de álcool roda em média sete quilômetros. Com um metro cúbico de gás, o percurso é quase o dobro. Assim, segundo os técnicos, o uso do gás ainda pode representar uma economia de 37,7% em relação ao álcool na região Sudeste. No entanto, há três anos, a vantagem era bem maior: chegava a 51%.

Gerente de uma oficina, Daniel Bermudo diz que a procura pelas conversões caiu, porque o motorista está mais desconfiado. “A economia continua sendo excelente, mas ele pensa duas vezes em relação ao investimento que deve ser feito para poder converter o carro pra gás”.

Alguns estados oferecem descontos no IPVA para os carros a gás. Mas a questão é se o investimento inicial da conversão, de mais de R$ 3 mil, ainda compensa. Para a pesquisadora Suzana Kahn, do Instituto Alberto Coimbra de Pós-Graduação (Coppe-UFRJ), ela ainda é vantajosa em alguns casos.

“Se aquele consumidor roda muito, cerca de 2 mil quilômetros por mês, que é uma quilometragem elevada, ele vai recuperar o investimento em menos de dois meses. Agora, para aquela pessoa que não circula muito, tem que avaliar muito bem”, diz.

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Novo Citroën C3

Sem o alarde e sem mudar o nome do veículo, como fez a parceira Peugeot e seu “207 Brasil”, a Citroën lançou hoje o C3 2009, com visual levemente modificado e suspensão recalibrada.

Diferentemente do se esperava, as alterações estéticas foram mais discretas – a aposta era de uma frente parecida com a do Picasso. Apenas a grade e o pára-choque frontal mudaram, para um padrão similiar ao da Europa. A grade tem menos elementos e um acabamento cromado. Já o pára-choque está mais agressivo e com entradas de ar maiores.

A traseira continua a mesma e a lateral só exibe novos desenhos de rodas. Por dentro, novo padrão de tecidos e um painel que agora conta com ar-condicionado digital como opcional e sensores de iluminação e chuva.

Suspensão mais confortável

Aproveitando o trabalho feito no primo 207, da Peugeot, a Citroën mudou molas e amortecedores da suspensão do C3, para deixá-lo mais confortável, uma medida necessária.

Em relação à parte mecânica, tudo igual a antes: motores 1.4 e 1.6 Flex. Já o C3 XTR ganhou visual mais moderno e detalhes com seu nome inscrito no exterior.

Geração ainda atual

A Citroën conta com uma vantagem em relação à Peugeot: o C3 continua com mesma geração que o europeu, ao contrário do 207 nacional, que lá fora é mais moderno e maior. Com isso, e com as vendas em alta, não havia motivo para mudanças drásticas, a princípio. Resta saber se a concorrência que chega não acabará com essa fase positiva.

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Harley-Davidson lança Tri Glide Ultra

A linha 2009 da Harley-Davidson apresenta uma grande novidade: a Tri Glide Ultra, o primeiro triciclo da história da marca. Alias, a HD colocou em produção o que os “customizadores” norte-americanos já faziam há algum tempo.

A informação sobre o lançamento do veículo foi antecipada por Willie G. Davidson, neto do fundador da Harley-Davidson, na sexta edição da revista IMOCX, publicação customizada da Editora Trip para o Grupo IZZO, representante da Harley no Brasil. Seu grande apelo de vendas será o conforto e a segurança para quem quer praticar o mototurismo. Já que esse “trike” tem como base a Ultra Electra Glide Classic, um dos modelos top da linha touring, que no Brasil custa R$ 79,90. Nos Estados Unidos, o Tri Glide tem preço sugerido de US$ 30 mil.

]No melhor estilo clássico e com porte avantajado, o veículo ganhou um novo chassi concebido especificamente para garantir segurança a essa arquitetura de três rodas. Ou seja, para oferecer maior conforto e rigidez o quadro estrutural foi projetado para suportar as mudanças de direção e também o maior peso do Tri Glide.

Na parte dianteira a suspensão foi reforçada e o ângulo de caster aumentado. Para parar a trike, sistema de freios da grife italiana Brembo, com grandes discos duplos. Já na traseira, a marca desenvolveu um novo eixo, que utiliza um ponto central de alumínio com tubos de aço. O Tri Glide traz discos de freios e amortecedores, independentes em cada roda. Para distribuir melhor o peso e absorver melhor os impactos com os pisos irregulares, o triciclo da Harley está equipado com pneus largos. Na traseira, rodas aro 15” calçadas com pneus Dunlop Signature P205/65R15 (medida usada em muitos carros de passeio). Na dianteira, o pneu “balão” foi instalado numa roda de aro 16”.

Motor e EstiloMOTOR E ESTILO

O Tri Glide está equipado com um novo motor de dois cilindros em “V” - Twin Cam 103 -, que esbanja torque (força) e é alimentado por injeção eletrônica de combustível. Já o sistema de transmissão conta com câmbio de seis velocidades, com Cruise Drive, ou seja, sexta marcha over-drive, na qual o motor trabalha com giro mais baixo, oferecendo maior conforto e economia de combustível.

Com relação ao visual dessa “carruagem” sobre três rodas, o departamento de estilo da Harley-Davidson, capitaneado pelo próprio Wilie G., tinha uma missão a cumprir: incluir componentes funcionais e estéticos à Tri Glide, sem que o modelo perdesse as linhas clássicas da atual Ultra Classic. Assim, o trike ganhou um porta-malas com capacidade para 80 litros. O Tri Glide mantém a iluminação com LEDs utilizada também no tourpak da Ultra Classic.

Em função de a traseira ser formada por partes separadas do resto da carroçaria, as peças podem ser removidos individualmente para reparo, manutenção ou substituição.

O triciclo da HD, marca que este ano completa 105 anos de história, conta ainda com um potente sistema de som da marca Harman/Kardon, além de plug para o uso de intercomunicadores. Nos Estados Unidos, o Tri Glide Ultra Classic é oferecido em três opções de cores: Vivid Black, Dark Blue Pearl, and Red Hot Sunglo.

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Primeiras fotos oficiais do novo Golf

As primeiras fotos oficiais da sexta geração do Golf foram divulgadas nesta segunda-feira pela Volkswagem. O hatch premium, que será apresentado oficialmente no Salão de Paris, em outubro, tem grandes chances de chegar ao Brasil importado do México, como acontece com o sedã Jetta.

Com isso, o modelo voltaria a ser equiparado ao Golf vendido no exterior, uma vez que a montadora não comercializou a quinta geração no Brasil – o Golf brasileiro é o mesmo desde 1998 e recebeu apenas uma reestilização no ano passado.

As fotos internas mostram claras semelhanças com o cupê esportivo Scirocco, tais como as saídas de ar retangulares e o console central com monitor de cristal líquido. Segundo a Volks, o novo modelo é 30% mais econômico e menos poluente.

primeira geração do Golf foi lançada em 1974. Sucesso de vendas mundial, o modelo é o terceiro mais vendido no mundo, com mais de 25 milhões de unidades comercializadas, superando o Fusca (21,55 milhões) e ficando atrás apenas do Toyota Corolla (32 milhões) e Picapes Ford (29 milhões).

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Feliz dia do motociclista!

O post em homenagem ao dia do motociclista esta um pouco atrasado, já que o dia nacional do motociclista foi dia 27, mas o que vale é a intenção (Não que eu tenha esquecido é que eu tive uns problemas técnicos).
Bom mas a Honda não teve problemas técnicos e lançou um screensaver muito legal com manobras (estilo X games) e para instalar, é muito fácil, basta você baixar o executável por este link aqui, ou clicando na foto. Após baixado e só clicar duas vezes, ou dar um enter, que ele executa e seguir as orientações na janela de instalação.

Subaru Impreza WRX fica mais potente

Poucos meses depois de lançar os novos modelos da família Impreza, totalmente reformulados, a Subaru divulga que a versão mais esportiva da linha, o Impreza WRX, estará ainda mais potente em 2009 e será oferecida exclusivamente com o câmbio manual de cinco marchas. Quem quiser o câmbio automático, disponível no modelo 2008 do WRX , terá de optar pelo Impreza GT – versão um pouco menos apimentada.

O motor continua o mesmo 2,5 litros de quatro cilindros opostos (boxer) turbo, mas os engenheiros japoneses aumentaram a capacidade do turbo e a vazão do sistema de escapamento, além de instalar um catalisador de menor densidade na versão WRX. Com isso, a potência subiu de 224 para 265 cavalos. A suspensão também foi recalibrada e ganhou barras estabilizadoras mais largas.

Para segurar a maior potência, os pneus de 17 polegadas ficaram mais largos, passaram de 205/50R17 para 225/45R17. Por causa da mudança, que deixaria o volante mais pesado, a válvula da direção hidráulica foi trocada para não interferir na sensibilidade da pilotagem. Ah, o teto solar agora ficou maior, mas isso não importa tanto...

Bugatti mostra Veyron targa

A Bugatti revelou hoje as primeiras imagens da versão targa do superesportivo Veyron. Chamado de “Grand Sport”, o modelo será apresentado no próximo dia 16 de agosto no concurso de elegância de Pebble Beach, que todos os anos reúne uma infinidade de carros raros e lançamentos exóticos.

Como já era de conhecimento da imprensa internacional, o esportivo tem capota removível manualmente, o que o caracteriza como um esportivo targa. Para a aplicação do novo componente, o Veyron ganhou um reforço extra em sua estrutura, para lidar de forma mais eficiente com as torções na carroceria. Como é de praxe nesse tipo de adaptação, o carro certamente ficou mais pesado, o que reflete na diminuição de seu desempenho.

A marca ainda não divulgou quando começa a vender sua nova criação.

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